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这些危险的开车习惯,你有吗?


      慢≠安全,可惜慢点开车这个信念已经扎根在无数人民群众心中了......

      在一条限速80km/h的环路上,开60km/h甚至更低,无疑是个移动路障,大大降低一条车道的流速,增加车道内车辆密度。以北京双向四车道的环路为例,随便几台龟速行驶的车辆,绝对可以成功的将这条路陷入瘫痪的大拥堵之中,所以很多时候的堵车,不是前方有事故,不是道路规划不合理,也不是车辆数量多。就是在很多人认识不到,公共道路是一台提升百姓出行效率的路,不是一条随心所欲、放飞自我的路,简单说,就是格局和意识没到一定高度!




      而在高速公路上,相对于正常的车速,慢车几乎等于把车停在路中间了,后面的车呼啸而至,后果可想而知。举个例子,在高速公路上行驶,后车的速度为120km/h,而前车的速度为60km/h,当后车发现前车车速过慢时,两者存在60km/h的速度差!要知道在正面碰撞测试中,是按照64km/h作为衡量的标准的,而120km/h和60km/h的速度差,相当于你停在原地,一辆车以60km/h的速度向你车尾撞击。这种情况发生碰撞,无论你有没有防撞钢梁、车屁股贴没贴壁虎、德系美系日系法系各种安全系,都会非常惨烈,不要天真的以为在限速120km/h的高速公路上,慢悠悠开个60km/h发生碰撞后,还会从车里爬出来,对着后车用雷氏英语说:“Are you ok?”

双闪爱好者


      双闪指示灯,老司机也叫“蹦灯”,这个功能对于现在的很多司机来说,大概就是“开启无敌模式”的存在,违停,逆行等一切违法交规的行为,都会打开双闪。

      乱开双闪的怪相远不止于此,危害最大就是在大雨或大雾天使用。很多人以为,天气突变,视野变差,我也打开双闪让别人能看到我!可是这是雾灯的活啊,咋让双闪给抢了!




      能见度低时,驾驶员视线受到限制,黄色防雾灯的光穿透力强,它可提高驾驶员与周围交通参与者的能见度,使来车和行人在较远处发现对方。

      想象下,大雨骤下,路上的车全打开双闪,对于驾驶员来说,你压根就不知道哪台车要直行,哪台车要左转,哪台车在刹车(转向灯减弱了刹车灯的亮度),你好像站在演唱会的台上,目及之处全是向你发光的粉丝,结果一个没注意,剐蹭出现了。



酷爱热车怪叔叔

      这个现象已经吐槽很多次了,首先,车子是需要热的,但热车还包括变速箱和传动系统的润滑温度。

      此外,还有刹车和轮胎,准确的说,为了达到较好的性能,也需要提升到正常工作温度。

      因此,光发动机水温热了是不完整的。



      积碳,车辆静止状态,进气量最小,发动机燃烧不充分产生积碳。隔壁老王跟你炫耀每次热车30分钟,开起来特别润滑发动机从不磨损,可不是嘛,全让积碳给包围了。

      污染,80%左右的排放污染物是冷车启动后的1分钟内产生的,原地怠速同样对环境污染很大。在德国,车子原地怠速不熄火,无论你是热车、等车还是在车里繁衍下一代,只要车停着发动机运转着,都会被开罚单......





小结


     很多开车行为早已司空见惯,但这并不代表是正确,反之是错误甚至是危险的,很多人知道自己是错的,只是坚持犯错而已。而每个驾驶员能做的,并不是站在道德至高点去声讨,而是是从我做起,让这个犯错的群体基数逐渐减小。


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