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哪种模式是货运物流的未来

编辑:nysz发布时间:2020-01-07 15:56

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    滴滴和快的打车用了不到3年时间,经过"烧钱"的方式做成了市值60亿美金的企业,而整车货运市场的蛋糕比出租车市场更大。全国出租车保有量400万辆,而货车是1200万辆,出租车的年流程度均是25万元,而货车是50万元。所以2014年这股东风就刮到了整车货运转业(此处是指城际货运,而非同城配送)。
 

 
    由于如今95%的货车都是司机购置的(固然挂靠在物流企业名下,但实践产权是司机的),货车司机都要本人处理货源(除了加盟快运企业、专线企业的司机。局部专线因无法为司机提供充足的货源,司机也需求在货运信息市场上找货),所以就呈现了货运中介(俗称"信息部")。
 
    当中小消费制造企业和三方物流(效劳于大企业的物流企业)有数吨货物需求运输时,他们会给停车场的货运中介打电话,中介把信息写在小黑板上(如下图)。司机看到适运货源信息后,便向中介询价、侃价,假如成交,先给中介交纳中介费后,才干得到货主的细致信息。然后司机直接去取货,把货物送到目的地。
 
    中介在此环节为货主提供了什么价值呢?第一,找车、议价。由于司机太难缠,货主普通都不愿直接和司机侃价。第二,担保。中介事前收取中介费,增加了司机违约的本钱,假如司机未去装货,中介将不退换中介费。认证。核对司机的三证,以确保不是黑车。
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