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传统货运企业与网络货运有什么区别?

编辑:nysz发布时间:2020-09-17 16:00

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 网络货运与传统货运企业相比,将会占用更少的资源承运更多的货物,优化配置,所以国家不仅对网络货运有一系列的优待,也有更多的要求,关于国内网络货运企业政策有哪些优势?天津货运物流企业整理如下:
  一.政策支撑网络货运试点
 
  我国物流业的层层分包模式导致货运成本居高不下,超长的链条严重影响运输效率。根据交通运输部公路科学研究院提供的数据,我国物流成本占GDP比重高达16%,占产品总成本比重更是达25%~30%。我国物流业处于高成本低利润状态。
 
  交通运输部公路科学院交通物流工程研究中心负责人表示,大家希翼通过网络货运把零散的运力组织起来,提高物流行业的组织水平,进而提升物流效率。同时,网络货运作为运输的核心环节,必须具备一定的组织能力与监管能力。
  为鼓励网络货运物流创新发展,加快完善与新经济形态相适应的体制机制,提升服务能力,促进物流业降本增效,交通运输部在全国开展道路货运网络货运试点工作。2016年9月,交通运输部办公厅印发《关于推进改革试点加快无车承运物流创新发展的意见》。试点从2016年10月开始启动,2016年12月到今年11月为实施阶段。今年12月,省级交通运输主管部门和试点企业要分别对试点工作进行总结评估。
 
  二.对货运企业发展有重大影响
 
  推进网络货运试点,有利于去掉运输的中间环节,提升物流行业效率,降低空驶率,减少运输成本。
 
  中国物流学会常务副会长戴定一认为,我国公路货运市场进入结构调整为主的发展时期,分工合作更加深入。国家推进网络货运试点顺应了当前市场结构调整,快速变化的要求,促进社会分工协作的深化。网络货运试点会对货运的发展产生重大影响。
  “以互联网为平台分散的运输资源,解决了目前货运物流行业普遍存在的车辆空驶、长时间等货等突出问题。”交通运输部公路科学院交通物流工程研究中心负责人告诉记者,国家有关部门推进网络货运在全国试点,以提升物流运输效率,进而降低运输成本。
 
  推进网络货运模式,个体运输户、中小企业、货主企业逐步由封闭走向开放,有利于我国物流市场结构逐步从分散走向集中,形成“零而不乱、散而有序”的新业态。

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