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北京国际货物运输:货运物流业运费低,原因是什么?

编辑:nysz发布时间:2020-04-28 10:27

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        低运费问题一直是卡车司机关心的问题。许多卡车司机在通过运营和运输赚钱之前就开始抱怨土槽。但当货运业发展到这个阶段,卡车司机很难赚钱。北京国际货物运输讲述为什么现在货运业的运价这么低?原因是什么?
 
  一是供需不平衡,货车数量增速高于经济增速。货运业因其可观的收入一度成为热门行业。近年来,购车和货运增长速度超过了经济发展速度,造成了行业内车多货少的局面。尤其是一些新手对市场不了解,价格恶性,导致货运市场更加困难。
 
  第二,90%的货运运营商,即卡车司机,是散户投资者,一般没有固定线路和货源。混乱的运价形势冲击了市场,导致市场产生错觉,认为即使是最低的运价也是可以接受的。
 
  三是由于货运市场巨大,监管难度大,部分货车车主恶意超载,降低了平均运费。
 
  四是部分货车车主独立经营,但由不超过五七辆车组成的小型车队或运输合作社严重缺乏话语权,无法有效谈判。甚至有专家给出这样的说明:很多中小物流企业不是靠运费赚钱,而是通过代收货款,试图降低运费,导致一些竞争力较弱的企业被迫退出市场。
 
  运费低,你能加价吗?首先,涨价是一种市场行为,应该由货运主体来决定。不过,价格上涨将影响市场份额。谁先涨,涨多少钱?如果竞争对手不上升呢?如何应对业务量的下滑?这一系列问题使得涨价在操作层面面临困难。因此,仅仅依靠主要企业的意识,涨价很难奏效。
 
  物流业自发展以来,已经成为人们生活中不可或缺的一部分,仿佛已经成为一项民生工程,其公共属性也越来越明显。由于物流具有公共属性,政府不能将其视为完全的市场行为。相反,它应该承担起政府的责任,用看不见的手进一步规范无序的市场行为。
 
  货运主体也要积极承担责任,履行义务,共同构建“良性物流生态系统”。大家应该明白,合作可以双赢,而不是盲目地考虑低成本竞争。
 
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